​西班牙正在成为中国汽车在欧洲终端产业落地、供应链镶嵌和腹地制造的广大支点。

西班牙正在成为中国汽车在欧洲终端产业落地、供应链镶嵌和腹地制造的广大支点。

这里既有教育的整车制造基础，也有口岸、物流、劳能源和政策支抓等空洞条目；更广大的是，在欧洲汽车产业重构确当下，西班牙并不承诺于作念一个无为销售商场，政府也在积极布局，但愿把更多边幅、产能和下一代产业链留在原土。

本期《晓莺说》，就来聊一聊西班牙关于中国汽车企业出海欧洲的价值，如何投入，以及将来可能的发展契机。

一、商场范围与制造地位

证据西班牙国度统计局数据自大，2025 年西班牙常住东说念主口也已跳跃 4，930 万，仍在抓续增长。

从汽车商场范围上看，西班牙只可算欧洲的二线汽车商场。

按西班牙汽车和卡车制造商协会 ANFAC （Asociaci ó n Espa ñ ola de Fabricantes de Autom ó viles y Camiones） 口径，2025 年西班牙乘用车销量近 115 万辆，同比增长约 12.9%。铁心 2025 年，西班牙活泼车保有量约 3，171 万辆；其中乘用车约 2，690 万辆，平均每千东说念主约领有 544 辆乘用车，属于典型的高汽车保有量教育商场。这个体量固然不如德国、英国、法国，但亦然一个领有理会需求、奢靡基础和较强复原智力的教育商场。

图片开端：ANFAC

从汽车商场结构上看，西班牙近两年的一个广大特色是：总量复原，结构重塑加速。2025 年，西班牙乘用车商场在合座复原的同期，电动化也昭彰提速。ANFAC 数据自大，2025 年西班牙电动化乘用车（BEV+PHEV）销量达到 225，616 辆，同比增长 94.6%，占乘用车商场 19.6%。这个水平仍昭彰低于北欧和部分欧洲伊始商场，证据西班牙也正在加速向新能源坐蓐与奢靡节点转型。

但西班牙真实广大的方位，在于整车产量。

按 ANFAC 最新数据，2025 年西班牙汽车总产量为 227 万辆，其中出口约 196 万辆，占总产量 86.1%，是欧洲最广大的汽车制造基地之一。这里和德国、法国的逻辑皆不相通：德国更像工业体系核心，法国更像政策和品牌主场，而西班牙更像一个兼具制造绝交、产业配套和出口智力的"工业落点"。它的整车制造基础深，出口导向昭彰，更适合联贯跨国车企和新边幅落地。

二、价钱敏锐的求实奢靡文化

在西班牙，汽车伊始是一件平方使用的奢靡品：要价钱合适、珍爱老本可控、空间够用、油耗或电耗讲得通，最佳还能兼顾家庭通勤与周末出行。

2025 年西班牙乘用车销量近 115 万辆，同比增长约 12.9%。其中私东说念主购买者近 54 万辆，同比增长约为 18.1%。

那么西班牙的奢靡者到底在买什么车呢？

2025 年，Dacia Sandero 以 38，548 辆连气儿第三年景为西班牙最畅销车型，Renault Clio 以 27，104 辆位居第二，MG ZS 以 23，731 辆名轮番三。品牌层面，Toyota 以 96，290 辆络续成为西班牙最畅销品牌，自后是 Renault 和 Volkswagen。

不错看到，西班牙商场是由更强调实用性、性价比和家庭适配性的居品主导。对无为奢靡者而言，车伊始要"好用"，其次才是"颜面"或"有故事"。

西班牙奢靡者关于汽车的购买和使用，比拟典型的特色是：

第一，价钱敏锐度高，性价比是第一关节词。

Sandero 的抓续领跑，并非巧合，是西班牙奢靡结构最真实的反应。这个商场并不摒除新品牌，也不摒除新时间，但前提是价钱要满盈有诱骗力，使用老本要能被无为家庭领受。MG ZS 好像投入全年前三，本人也证据了这少量：惟有居品在价钱、空间和确立上满盈靠拢主流家庭需求，中国品牌并非莫得投入契机。

第二，车型选拔更靠拢平方生存场景。

西班牙主销车型永久融合在微型车、紧凑型车和主流 SUV上，这和它的家庭出行、城市说念路条目以及奢靡预算皆高度策动。奢靡者原谅的要点经常是城市里好不好开、全家出行够不够用、月供和后续珍贵是否可承受等多种要素，平衡之后再进行奢靡购买。这种奢靡风气决定了，西班牙商场对"过度炫技"的领受度并不高，但对"真实把居品作念好、把价钱压下来"的品牌友好度高。

Sandero；图片开端：达契亚

第三，新能源领受度在培植，但仍然是"渐进式领受"。

西班牙奢靡者并不摒除新能源，但他们的领受旅途更偏践诺主义，不是一步到位地全面转向纯电，而是在混动、插混、纯电之间缓缓选拔最适合我方的一种。2025 年西班牙电动化乘用车（BEV+PHEV）销量约 22.6 万辆，同比增长近 94.6%，占乘用车商场约 19.6%；同期，传统搀杂能源车跳跃 48 万辆，络续成为最主要的购买选拔。

对中国品牌而言，西班牙不是一个靠讲故事就能打动的商场，必须把价钱、居品、场景和老本四件事同期作念好的商场，天然，这恰正是中国公司最为擅长的畛域。

三、政策诱骗 产业边幅落地

西班牙的政策逻辑绝顶求实，核心是产业边幅，尤其是汽车策动的产业边幅能不成真实留住来。这是理会西班牙的关节。

西班牙天然但愿新能源汽车卖得更多、浸透率更高，但比起单纯刺激奢靡，它更垂青的是：西班牙能不成在这一轮汽车电气化产业重组里，络续保住我方的制造地位，拿到新车型、新工场和新供应链边幅，把整车、电板、零部件和策动投资尽可能留在原土。

从奢靡端看，西班牙在抓续给商场加杠杆。

2025 年 4 月，西班牙政府决定将MOVES III谋略延迟至 2025 年 12 月 31 日，并以回想式样袒护 2025 年 1 月 1 日之后的购车和充电基础措施竖立，新增预算 4 亿欧元。在这一轮延迟中，个东说念主购买电动车的补贴最高可达 7，000 欧元，私东说念主充电桩补贴最高可袒护老本的 70%。同期，西班牙还复原了 15% 的个东说念主所得税抵扣，尽量守护商场侧的转型动能。同期，为了更好地发展新能源奢靡商场，西班牙政府也一直在推动补能体系竖立。铁心 2025 年底，西班牙大家充电点已达到 53，072 个，同比增长 37%，创下积年来最高年度增量。

而在产业端，西班牙亦然动作频频。

昔时几年，西班牙政府围绕新能源汽车和供应链转型也在抓续推动PERTE VEC（电动与互联汽车计策边幅），核心成见是通过大家资金和产业政策，把整车制造、电板工场、零部件升级和新供应链边幅沿途拉进来。到 2025 年底，ANFAC 又融合政府和产业链忽视Plan Espa ñ a Auto 2030，把将来五年的要点进一步明确为：以产业、商场和立异三大支抓，推动西班牙汽车业再工业化，争取把更多电动化和智能化边幅落在原土。ANFAC 泄露，该谋略但愿在五年内撬动 350 亿— 400 亿欧元的公私投资，并推动总价值 600 亿欧元的活动框架。

从这个角度看，西班牙政策不像一些商场那样把"刺激奢靡"行为止境，而是把"刺激奢靡"当成保住制造、诱骗投资、完成产业升级的一部分。这亦然为什么，世界杯比赛买输赢(中国)2026最新官方网站西班牙近两年的政缠绵作老是围绕两个标的同期张开：一边是补贴购车、补贴充电、推动电动化普及；另一边则是握住强调工场升级、车型导入、电板边幅和腹地供应链，且更但愿成为新能源汽车的坐蓐地、配套地和边幅落地点。

这意味着，中国企业在西班牙濒临的政策环境，不是简便的"卖车补贴逻辑"，还有一套更偏产业落地、制造联贯和再工业化的政策逻辑，这亦然近几年西班牙成为了中资投资热门的核心驱动要素。

四、苍劲的汽车制造网罗

西班牙是欧洲的制造强国，西班牙当今领有袒护多个地区的整车制造基地，永久由海外车企主导，包括 Volkswagen/SEAT、Stellantis、Ford、Renault、Mercedes-Benz、Iveco 等皆在西班牙保有广大工场与坐蓐布局，照旧造成了深度工业化、网罗化的制造平台，在复杂的工场贬责、劳能源体系、零部件配套、出口组织、口岸物流等畛域获得了多年的考据，且方位政府对汽车边幅的理会，皆照旧绝顶教育。关于中国企业来说，西班牙边幅落地的细目性更高。

1 西班牙的制造联贯智力，本色上是建立在其对欧洲核心商场的供给智力之上。

按 ANFAC 最新数据，2025 年西班牙汽车总产量为 227 万辆，固然同比下落 4.3%，但依然是欧洲最广大的汽车制造基地之一。同期汽车出口约 196 万辆，出口占总产量比重仍高达 86.1%。从出口行止看，西班牙汽车工业仍高度面向欧洲。2025 年，92.6% 的西班牙汽车出口流向欧洲商场，其中德国、法国和英国差别以 34 万辆、33.7 万辆和 24.1 万辆位列前三，土耳其也快速飞腾至 12% 的份额。

2 从地舆位置漫衍来看，西班牙的整车制造呈现出了昭彰的多中心产业带漫衍。

第一条，是东北部制造走廊，梗概串联起加泰罗尼亚—阿拉贡—纳瓦拉—巴斯克。

这一带融合了 SEAT/CUPRA、Stellantis Zaragoza、Volkswagen Navarra、Mercedes Vitoria 等关节基地，是西班牙最强的整车制造带之一。在加泰罗尼亚，最核心的是巴塞罗那隔邻的 Martorell，这是 SEAT/CUPRA 的核心制造与研发基地，亦然西班牙最具代表性的汽车工业节点之一。

图片开端：西班牙阿拉贡

第二条，是西北部的 Vigo 集群。

围绕 Stellantis Vigo，西班牙加利西亚汽车集群 CEAGA 已造成袒护 160 多家零部件和服务企业、200 多家立异与制造策动企业的网罗，再重叠 CTAG（加利西亚汽车时间中心），组成了西班牙最典型的"整车 + 零部件 + 时间中心"一体化集群之一。

第三条，则是依托瓦伦西亚及东部口岸造成的出口制造节点。

在瓦伦西亚自治区，最典型的是 Almussafes，是 Ford 在西班牙的广大制造基地，这一区域的上风在于口岸和出口组织智力。 这一区域最大的特色不是品牌融合，而是适合出口型制造和新边幅落地。

3 西班牙的汽车零部件基础也满盈塌实。

围绕着车企工场，造成了理会的腹地零部件配套与制造协同。典型代表包括：总部位于西班牙的冲压与车身结构件巨头 Gestamp、袒护金属与轻量化等多畛域的 CIE Automotive、在表里饰畛域永久深耕的 Antolin，以及在车载电子、链接与智能座舱等智商具有海外影响力的 Ficosa。

零散是在 Vigo、巴斯克、加泰罗尼亚这些区域，整车厂、零部件企业、时间中心和物流网罗之间的配合照旧绝顶教育。以巴斯克地区为例，ACICAE 集群袒护约 300 家企业，2024 年行业营收约 253 亿欧元；而加利西亚的 CEAGA 则围绕 Stellantis Vigo，造成了由 160 多家零部件和服务企业、200 多家立异与制造策动企业组成的产业网罗。关于但愿在欧洲推动制造联贯和产业落地的中国企业来说，这种教育度比单纯的销量范围更有践诺兴致。

4 西班牙制造网罗也在向电动化升级。

ANFAC 数据自大，2025 年西班牙坐蓐了 225，206 辆电动化汽车，占总产量 9.9%；全部替代能源车型产量达到 891，290 辆，占总产量 39.2%。西班牙并不是停留在传统燃油车制造，而是在缓缓向电动化制造节点转型。也正因为如斯，西班牙将来对电板配套、热贬责、电驱、电控、电子电气、轻量化等新供应链的诱骗力会越来越强。西班牙越来越不像一个无为销售商场，而更像中国汽车在欧洲寻找践诺落脚点时，不成忽视的一块工业联贯地。

  五、中国企业的落地施行

近几年，跟着中国汽车产业加速出海欧洲，西班牙也迎来了新的产业发展契机。

1 整车层面，卖车和制造同步加速。

西班牙对中国汽车在欧洲核心价值主如若销售冲破口和产业落脚点。前者照旧初始自大，后者正在加速成形。

从商场端看，中国品牌照旧出现了比拟有代表性的样本。

伊始是上汽 MG，靠更靠拢主流家庭预算和使用场景的居品逻辑，投入了西班牙主流商场。2025 年，MG ZS 以 23，731 辆的收货位列西班牙全年车型销量第三，投入主畅通销车型阵营，同期 MG ZS 照旧 2025 年西班牙最畅销 SUV，况且是连气儿第二年拿下这一位置。这本人就证据西班牙奢靡者固然求实、价钱敏锐，但并不摒除中国品牌，惟有居品真实对路，透顶有可能跑出量来。

BYD在西班牙的飞腾，很猛经由上不是靠单一纯电叙事，而是靠"纯电 + 插混"并行。2025 年，BYD 在西班牙全年注册量达到 25，552 辆，同比增长 373.7%，并以 11.4% 的份额位居插电式汽车商场第一；其中 SEAL U 系列全年卖出 10，366 辆，SEAL U DM-i 单一车型就孝敬了 9，373 辆，成为西班牙最畅销的插混车型。这证据，在西班牙这么一个转型节拍偏渐进的商场，既适合政策标的、又适合践诺使用逻辑的插杂居品对中国品牌放大销量基础的作用绝顶昭彰。

图片开端：EBRO

最值得原谅的案例，是奇瑞与 Ebro/EV Motors 在巴塞罗那 Zona Franca 的配合。奇瑞通过周转原日产巴塞罗那闲置厂区，把中国整车平台智力、腹地制造资源和西班牙传统品牌修起统一在沿途。Ebro 回生后的首批车型 S700 和 S800，事实上即是基于奇瑞 Tiggo 7 Pro 和 Tiggo 8 Pro 体系腹地化导入坐蓐的；后续还将缓缓导入 Omoda 等车型。按公开权略，该边幅总投资约 4 亿欧元，2027 年成见年产 5 万辆，2029 年冲刺 15 万辆，并谋略复原约 1，250 个处事岗亭。更广大的是，它依托巴塞罗那港和 Zona Franca 工业基础，具备发射欧盟核心区、北非和地中海商场的践诺条目。

奇瑞在西班牙的这个边幅，同期周转了存量产能、回生了 Ebro 这一西班牙传统品牌，也为中国车企提供了一种不同于单纯出口和单独建厂的欧洲新形式：以腹地品牌配合为切口，以分享平台和制造为旅途，缓缓终端整车与供应链的共同落地。这不是简便的代工配合，而是中国车企深刻欧洲制造体系的一次践诺演练。

2 供应链层面，西班牙的价值正在快速飞腾。

宁德期间与 Stellantis 在西班牙 Figueruelas 的电板工场，是中国新能源供应链落地欧洲的广大样本。边幅总投资最高约 41 亿欧元，权略产能 50GWh，谋略 2026 年底投产，美艳着西班牙已初始联贯中国电板制造与欧洲整车配套的双重功能。

奇瑞的整车配合亦然相通。整车边幅一朝真实落地，后续值得原谅的经常不仅仅车本人，而是随同而来的零部件、模组和腹地配套。

对西班牙来说，这种边幅偶合适合它"宽宥边幅落地、宽宥产业联贯、宽宥新能源链条原土化"的政策逻辑；对中国企业来说，这也证据西班牙是不错把电板、电驱、电控、热贬责等新能源供应链智商沿途带进来的商场，是将来有契机造成电动化生态的区域。

不错看到，西班牙联系于欧洲其他国度，它更接近一种"把事情作念成"的方位。这里莫得那么重的品牌拖累，也不是最蛮横的法律显露前哨，但它有制造基础、有产业网罗、有践诺绝交，也有把边幅往下接、往实处落的智力。这绝顶适合中国汽车下一阶段在欧洲真实要"能落下来、连起来、扎进去"的新阶段。而西班牙的价值，不仅仅一个能卖车的商场2026世界杯比赛买输赢中国官网，更是一个有可能把销售、制造与供应链真实连起来的欧洲广大支点。