36 氪从多位产业东说念主士处了解到，沉科技正积极与长安、奥迪、奇瑞等车企，洽谈智能化互助。

其中，长安不仅有益向搭载沉科技扶助驾驶决议，还目的入股沉科技，两边原定于本年年头完成股权变更。但目下，据知情东说念主士清晰，该目的暂无施行性进展。

36 氪了解到，北汽是沉科技脚下最具细则性的外部客户，两边目的于本年内建造结伙公司。

沉科技与北汽目的互助 5 款车型，其中包含一款轿车，一款越野车型，还有一款轿跑猎装版。其中部分车型目的于本年发布。

除长安、北汽除外，传统高端品牌奥迪、安徽处所国企奇瑞等车企，也在与沉科技商谈扶助驾驶领域的互助。

沉科技与奥迪的互助较为深远。本年北京车展上，沉科技发布了与北汽互助的汽车品牌"游心"，这与华为和车企的互助风景访佛。在这个互助想路下，除了北汽，沉科技也在和奥迪鼓吹互助。

在智能座舱领域，沉科技在与传统豪华品牌疾驰征询互助。有知情东说念主士告诉 36 氪："双耿介在谈的，大致率是平台化互助，不啻是针对某几款车型。从沉科技为疾驰准备的决议不错看出，都是针对某个平台的。"

在沉科技外供阵势合座轩敞的同期，一系列对于东说念主事变动的据说，将企业推上了风口浪尖。此前有音信称，沉智驾 CEO 陈奇将下野，另有行业据说沉科技联席总裁也将出走。

36 氪获悉，陈奇、王军于今仍在沉科技里面系统中。就在本年 5 月，沉科技曾召开计策会议，王军、陈奇也都以高管身份出席了会议。但原先一直向王军陈说的沉科技智能座舱认真东说念成见星，现已转为向赵明陈说。

5 月 14 日，沉科技官方发文 : "陈奇及中枢研发主干正在合手续指挥团队鼓吹时候研发与产物迭代。"沉智驾 CEO 陈奇本东说念主，也于当日下昼公开表态："东说念主在公司，还在为沉智驾打拼。"

沉科技近期的东说念主事变动舆情，似乎暂时画上了句号。

积极引入外部客户，沉科技勤勉摘去"赋闲系"标签

沉科技定位智能出行决议供应商，赋闲迤逦合手有沉科技约 30% 的股份。也正因此，不少行业东说念主士，为沉科技冠上了"赋闲系"的标签。

但沉科技要想跑互市业闭环，不成仅依赖赋闲的订单，因而沉科技正积极拓展外部客户。

从沉科技官方信息来看，企业的外供进展相对轩敞。本年 4 月 23 日，沉科技在北京举行 AI 计策暨产物发布会，企业给出的市占率探求是——预测 2026 年底智驾搭载量达 100 万至 130 万辆，2027 年达 270 万至 330 万辆，2028 年将新增 350 万至 400 万辆。

沉科技联席董事长赵明暗示："这是成绩于咱们诸多潜在的客户以及正在拓展的名堂。"

赵明所说的潜在客户，包括长安、奥迪、奇瑞、北汽等一干车企。有接近沉科技的东说念主暗示，沉科技一直但愿建造一个能对标引望的企业，2026世界杯比赛买输赢中国官网多方结伙，用股权关系绑定客户的同期，摊派智能化研发资本。

"投资方对企业的外部客户拓展情况较为知足"。接近沉科技的东说念主这么说。

沉科技战役的主机厂中，长安不仅在和沉科技，商谈扶助驾驶方面的互助，还目的入股沉科技。据了解，沉科技曾邀请长安管制层，试驾搭载沉智驾决议的车型，长安管制层发扬出一定的认同度。

对沉科技而言，长安无疑是个颇有份量的潜在客户。昨年，长安汽车累计销量接近 300 万辆，其中新动力车销量 111 万辆。尽管沉科技难以成为长安汽车独一的智能化决议供应商，但若能与这么一家体量不小的央企达成互助，甚而产生股权交加，沉科技例必能更早看到界限效应。

除此除外，沉科技也在与奇瑞、奥迪洽谈互助。沉科技与奥迪的互助更为深远，访佛沉科技与北汽的互助想路。

奇瑞同长安同样，是年销量界限近 300 万辆的车企，与奇瑞互助能够推高沉科技的阛阓份额。而奥迪品牌，固然比年在中国销量呈下落趋势，但它当作燃油车期间的高端品牌，在部分中国耗尽者心中仍有品牌影响力，因而与奥迪互助的真谛，更多的体当今品牌背书上。

疾驰是沉科技的另一外资客户。据公开信息夸耀，世界杯比赛买输赢(中国)2026最新官方网站昨年疾驰曾以 13.42 亿元的价钱，收购沉科技 3% 股份，成为沉科技第五大股东。36 氪了解到，目下两边的征询，更多的在智能座舱，将来也会波及扶助驾驶。

有知情东说念主士告诉 36 氪，沉科技为疾驰准备的智能座舱决议，"是针对平台的决议，不仅仅具体车型"，从而沉科技巧从这项互助中获益更多。

当作传统豪华品牌的标杆，疾驰的决策在中国阛阓具有一定示范效应。沉科技插足疾驰供应链，或将加快企业洞开外供场合。

北汽与沉科技的互助进展最为纯熟。两边目的于本年内建造结伙公司。

二者现已目的了 5 款互助车型，除了轿跑、越野 SUV 序列，还包括一款轿跑猎装版车型。有行业东说念主士告诉 36 氪，其中部分车型目的于本年内发布。

36 氪了解到，沉科技与北汽的互助，是由王军主导。

王军在加入沉科技之前，曾是感知与贪图交融处分决议供应商——智与芯行的董事长、法东说念主，北汽恰是智与芯行的客户。王军成为沉科技联席总裁后，沉科技先是通过智与芯行与北汽互助，"其后才是由沉科技径直与北汽互助"，智与芯行一度在沉科技与北汽之间，演出了中间商的扮装。

沉科技若何罢了"独当一面"

长安、北汽等一干外部客户的引入，在为沉科技创收的同期，也使沉科技解脱了对赋闲这一单一客户的依赖，从而幸免成为第二个毫末智行。

毫末智行，这家脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部的企业，因其与单一车企的清雅干系，在拓展外部客户时举步维艰。如今的沉科技，显然十分警惕毫末智行叙事。

本年北京车展上，沉科技联席董事长曾公开暗示："赋闲委果是咱们的股东，亦然咱们的一个大客户。但与此同期沉科技在扫数发展计策、业务和客户发展经由当中，咱们是十足独当一面的。"

为了真确罢了独当一面，沉科技不可谓不呕悉心血。

王军、赵明的加盟，恰是沉科技这种努力，在东说念主事架构上的体现。

昨年年中，沉科技官宣王军担任企业联席总裁。这位曾主导创建了华为智能汽车 BU 的高管，加入沉科技后，夯实了沉科技在扶助驾驶时候研发、量产落地等方面的材干。

本年头，沉科技又官宣前荣耀 CEO 赵明成为企业联席董事长。而赵明曾指挥荣耀从销量低谷，走到国内手机阛阓份额第一，他的加入补皆了沉科技的销售落地材干。赵明曾在本年 4 月 23 日，在接收媒体采访时自述，"把 toC 的想维带到 toB 当中"，这是他"作念这个新岗亭的上风"。

建造生态定约，是沉科技为时候营业化作念的另一重努力。

本年 4 月 23 日，沉科技、阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯这几家企业，官宣构成"沉定约"，建议"链式协同"生态理念，一同冲击扶助驾驶产业现存思志。36 氪了解到，沉科技还在鼓吹与阶跃星辰交叉合手股。

其中，阶跃星辰提供大模子材干，沉科技认真模子的欺诈，爱芯元智研发车端芯片，天数智芯提供可用于大模子考研的通用算力。

在某种进程上，"沉定约"与地平线的生态定约策略一致。本年年头，地平线重塑了生态定约，推出算法处事风景" HSD Together "，正本由地平线主导开导算法决议的征途 6P 芯片也开放给元帅、博世等厂商。地平线但愿，凭此在与英伟达、新芯航途等厂商的竞争中占据上风。

沉科技建造"沉定约"亦然为了绑定互助方，扩大影响力。36 氪了解到，爱芯元智行将发布的 M97，其算力朝上 700 TOPS，性能对标 Thor   U。"因此零跑、赋闲、奇瑞等渴慕降本的主机厂都对这颗芯片很感兴味"。

不错想见，对 M97 芯片"感兴味"的车企，在选拔算法供应商时，偶然也会对与爱芯元智更为协同的沉科技有所钦慕。

然则，尽管沉科技已初步洞开外供场合，可处在在智能驾驶产业加快分化确当下，沉科技靠近着来自华为、Momenta 等强盛友商的追击，若何保合手向好的态势，最终成为能与华为宝石的企业，沉科技还需克服诸多挑战。

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